Más de 3.000 millones en inversiones de los operadores de carga del vehículo eléctrico hasta 2030
Cumplir los objetivos de movilidad sostenible requiere de potentes inversiones públicas y privadas para desplegar una red de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos lo suficientemente amplia y eficaz para cubrir las necesidades de repostaje de los viajeros a la hora de desplazarse por el país.
12.000 puntos de recarga públicos
A día de hoy, las infraestructuras de acceso público contabilizan unos 12.000 puntos de recarga, de los que un 85% corresponden a puntos de carga en alterna (AC) y un 15% a continua (DC), con unas inversiones ya ejecutadas superiores a los 110 millones de euros. A esa cantidad hay que sumarle 45 millones más correspondientes a las inversiones comprometidas pero pendientes de completar los trámites administrativos para su operatividad.
La asociación AEDIVE, que integra toda la cadena de valor de la movilidad eléctrica, identifica las barreras a superar, planificación y estrategias necesarias en la consecución de objetivos nacionales para dicho despliegue. Así, en el supuesto de que se eliminen las barreras administrativas, que se cumpla con el número de modelos de vehículos 100% eléctricos y autonomías esperadas, la penetración de los puntos de recarga de uso privado, las potencias de carga y los hábitos de uso y en un escenario base del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) con 3,5 millones de turismos 100% eléctricos, fija las siguientes horquillas en el desarrollo de la red de carga pública en España:
- Hasta 23.000 puntos de recarga de acceso público en 2022.
- Hasta 70.000 puntos de recarga de acceso público en 2025.
- Hasta 255.000 puntos de recarga de acceso público en 2030.
Asimismo, en un escenario de fuerte impulso a la electrificación de la movilidad, con el objetivo de atender 5 millones de turismos 100% eléctricos a 2030, la cifra resultante llegaría a 340.000 puntos de recarga de acceso público.
Partiendo de que un punto de recarga de acceso público se utiliza hoy entre un 2% y un 8% del tiempo disponible de uso, sin que ello afecte al esfuerzo inversor por parte de los operadores de recarga, el cálculo de las inversiones a realizar en esos posibles escenarios rebasaría los 3.000 millones de euros hasta 2030, dado el incremento previsto en la instalación de puntos de recarga rápida y de alta potencia, que equilibrará el despliegue de puntos de carga en AC y en DC al 50%, aproximadamente.
Agilizar los trámites administrativos
Para reducir los tiempos de espera y agilizar la tramitación de los 4.500 puntos de carga de acceso público que están a la espera de permisos y licencias para ser operados, AEDIVE propone aafrontar las siguientes mejoras:
- Utilizar la fórmula de la Declaración Responsable en lugar de Licencia de Obra y Licencia de Actividad.
- Permitir siempre la actividad de los puntos de recarga en parcelas con actividades existentes.
- Permitir la implantación en suelo rústico con los mismos derechos que tienen las estaciones de servicio.
- Permitir la exención del permiso de obras cuando la Estación de Recarga se ubica en un Área de Servicio concesión del MITMA.
- Eximir o simplificar el proceso de autorización administrativa de aquellas instalaciones de recarga que no requieran expropiación o sean menores de 1.500 kW (el otorgamiento de la Declaración de Utilidad Pública en infraestructuras de más de 250 kW que requieran expropiación ha sido una medida interesante, pero, hoy, la mayoría de estos proyectos no requieren expropiación y se les ha penalizado con un trámite adicional).
Los operadores de recarga llevan años realizando importantes esfuerzos para desplegar infraestructuras de recarga de acceso público en España, lo que nos lleva a ocupar el octavo lugar, de un total de 27 países, en cuanto a despliegue de puntos de recarga de acceso público y el cuarto puesto en referencia a la recarga pública rápida, según el último informe de la asociación europea ACEA.
Ante estas evidencias, desde AEDIVE proponen participar activamente en el marco del Perte de automoción presentado recientemente para poder seguir analizando todos los retos que hoy día tiene la infraestructura de recarga y el vehículo eléctrico, “revisando, verificando y corrigiendo en su caso, periódicamente el despliegue necesario de puntos de recarga públicos y el crecimiento de matriculaciones en línea con los objetivos planteados”, aseguran.
